Ako vyzerá globálny obchod po znovuotvorení Hormuzského prielivu a prečo ceny dopravy neklesli?

Prečo si za prepravu priplatíte aj po skončení krízy

Najnovšie dáta z trhu poukazujú na paradox, ktorý priamo ovplyvňuje náklady v e-commerce. Keď sa situácia v prielive upokojila, ceny ropy na svetových trhoch klesli takmer okamžite. Človek by logicky čakal, že rovnako rýchlo zlacnie aj doprava.

Realita je však iná a globálne náklady na lodnú prepravu zostávajú vysoké aj po tom, čo lode začali cez prieliv opäť normálne prúdiť. Zatiaľ čo komoditné trhy zareagujú za pár dní, lodné trasy, rotácie kontajnerov a plány dopravcov potrebujú na návrat do normálu celé mesiace.

E-shopy naviazané na globálne dodávateľské reťazce musia v najbližšom období počítať s tým, že vysoké prepravné náklady budú ich marže osekávať ešte mesiace po odznení krízy.

Dobré správy o otvorení trás neprinesú okamžité zlacnenie faktúr za logistiku. Ak ste vo finančných plánoch rátali s rýchlym poklesom výdavkov na dopravu, rozpočty zatiaľ nemeňte.

Prečo inflácia straší trh aj mesiace po vyriešení problému

Dáta UNCTAD a Medzinárodného menového fondu potvrdzujú, že trh dnes reaguje na krízy úplne inak ako pred rokom 2020. Logistické a komoditné výpadky majú v súčasnej ekonomike oveľa hlbší dopad na infláciu, ktorý sa navyše správa podstatne agresívnejšie.

Aj krátkodobý šok v dodávateľských reťazcoch spúšťa efekt snehovej gule, ktorého plný zásah do peňaženiek spotrebiteľov prichádza s odstupom niekoľkých kvartálov.

Najväčším rizikom pre obchodníkov je zotrvačnosť celého systému. Finálne ceny produktov totiž bežne pokračujú v raste aj v momente, kedy je primárny geopolitický problém vyriešený, doprava na papieri funguje a ceny surovín na burzách klesajú.

Tlak na spotrebiteľské rozpočty a kúpyschopnosť

Pretrvávanie zvýšenej inflácie priamo ovplyvňuje správanie koncových zákazníkov. Keďže spotrebiteľom kvôli drahšiemu životu zostáva menej peňazí, začínajú oveľa prísnejšie strážiť rozpočty a porovnávať ceny.

Výsledok cítia aj e-shopy. Produkty, bez ktorých sa zákazníci v danom momente dokážu zaobísť, z košíkov nekompromisne vyhadzujú.

Proces makroekonomickej obnovy bude podľa UNCTAD dlhý a nerovnomerný. Situáciu v globálnej produkcii navyše komplikujú napäté verejné financie a vysoké náklady na obsluhu dlhov v krajinách, ktoré sú dôležitými dodávateľmi surovín či polotovarov pre globálny trh.

UNCTAD preto v závere správy zdôrazňuje, že dlhodobá stabilizácia obchodu si bude vyžadovať nielen investície do diverzifikácie obchodných zdrojov, ale aj zvýšenú odolnosť dodávateľských sietí voči budúcim externým šokom.